L'éthanol est la solution aux problèmes de transport

Larry Aîné

À l’approche du cœur de l’été, les familles de tout le pays planifient des vacances. Alors que les prix de l'essence approchent les 5 dollars le gallon dans certains endroits, les Américains recherchent n'importe quoi pour réduire la douleur à la pompe.

L’administration Biden affirme que les véhicules électriques sont une solution pour décarboner le secteur des transports tout en rendant la conduite automobile plus abordable. Cependant, sa « révolution des véhicules électriques » opère dans une réalité alternative où des milliards de dollars de dépenses gouvernementales créent du jour au lendemain des problèmes de chaîne d’approvisionnement nationale. La plupart des véhicules électriques sont fabriqués en dehors des États-Unis, à tel point que moins de 15 % des véhicules électriques sur le marché sont éligibles aux allégements fiscaux fédéraux.

En Californie, le gouverneur Gavin Newsom a annoncé l’année dernière que son État interdirait les voitures à essence d’ici 2035. Il vit dans un monde imaginaire. Ces efforts sont un théâtre politique destiné à marquer des points politiques auprès des écologistes qui ont décidé qu’une solution unique à nos besoins complexes en matière de transport est la seule voie à suivre.

Le président Biden prétend chercher une solution américaine à un problème dont l’existence n’est pas claire. En vérité, nous disposons déjà d’une solution facilement disponible : l’éthanol fabriqué aux États-Unis. Non seulement l’éthanol fait baisser les prix à la pompe, mais il diminue également les émissions. Si l’objectif déclaré du président est de rechercher des alternatives de transport plus propres, alors l’éthanol devrait figurer en tête de liste des solutions.

J'ai visité l'Iowa plusieurs fois alors que j'étais candidat à la présidence. Dans chaque ville de l'État, les gens me disent à quel point l'éthanol est important pour alimenter leurs fermes, soutenir les petites entreprises et offrir des opportunités économiques à leurs communautés. En fait, des recherches montrent que l'utilisation généralisée de l'éthanol générerait 36,3 milliards de dollars de revenus supplémentaires pour les ménages américains, permettrait aux conducteurs d'économiser près de 21 milliards de dollars à la pompe par an et soutiendrait 188 000 emplois.

Les démocrates répondraient que stimuler l’emploi et soutenir l’économie n’est pas aussi important que sauver l’environnement. Cependant, le ministère de l’Énergie souligne que l’éthanol génère environ 50 % d’émissions de gaz à effet de serre en moins que l’essence.

Les démocrates ignorent également les graves cauchemars environnementaux et humanitaires qui soutiennent la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques. Des études montrent que la production de véhicules électriques émet plus de gaz à effet de serre que les véhicules alimentés aux combustibles fossiles. Beaucoup ont prévenu que les minéraux nécessaires aux batteries des véhicules électriques sont fabriqués dans des conditions de « l’esclavage moderne ».

Reconstruire en mieux ? Pas tellement.

Si l’objectif est de trouver des solutions de transport plus propres, soyons honnêtes et veillons à ce que les biocarburants, comme l’éthanol, ne soient pas écartés dans cette quête.

Mary et John Conlisk étaient tous deux divorcés depuis plus de 10 ans avant de se rencontrer via eHarmony. Il avait le choix entre plus de 700 femmes. Elle a eu plus d'enfants (7) que d'allumettes (6). Pourtant, leurs calculs ont fini par s’additionner.

Mais si nous voulons vraiment résoudre les problèmes climatiques, nous devrions d’abord nous concentrer sur le fait d’amener la Chine à respecter les règles. Malgré les efforts du secrétaire d'État Antony Blinken, la Chine reste le plus grand émetteur mondial de gaz à effet de serre et ne montre aucun signe de réforme. À l’heure actuelle, les efforts de l’administration Biden pour promouvoir les véhicules électriques reviennent à boire avec une paille en papier ; cela pourrait vous aider à vous sentir mieux, mais cela ne fait rien pour changer la situation.

Jusqu'à ce que nous vivions dans une utopie où la Chine nous écoute et où le véhicule électrique moyen ne coûte pas plus du triple de l'acompte moyen pour une maison, nous devons réfléchir concrètement à la meilleure façon d'alimenter notre pays en carburant. Et cela, pour commencer, devrait se concentrer fortement sur la mise à disposition de mélanges à plus forte teneur en éthanol à tous les Américains et sur la garantie que les biocarburants américains occupent une place importante dans notre mix de transport.

Larry Elder est un animateur de radio conservateur et un candidat républicain à la présidence. Il a écrit ceci pour InsideSources.com. Les opinions sont celles de l'écrivain.

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